yaitumemperbesar diameter silinder dengan cara di korter dan mengganti piston dengan ukuran yang lebih besar sesuai dengan standar pabrik. pabrikan sepeda motor biasanya menyediakan 4 piston oversize dari piston standar yaitu OS 25, OS 50, OS 75, OS 100, untuk lebih jelas simak contoh dibawah ini.
Piston atau torak atau juga sering dengan seher merupakan bagian dari komponen-komponen utama pada mesin kendaraa. Piston sendiri berfungsi untuk menerima dan meneruskan tenaga hasil pembakaran kemudian tenaga tersebut akan disalurkan ke poros engkol crankshaft melalui batang piston connecting rod. Piston akan bekerja naik turun di dalam silinder selama mesin beroberasi. Bagian atas piston atau kepala piston akan menerima ledakan hasil pembakaran sedangkan bagian samping dinding piston akan bersinggungan dengan dinding silinder. Lama-kelamaan piston akan mengalami keausan, dan apabila hal ini terjadi maka performa mesin akan menurun. Oleh sebab itu apabila piston telah aus harus dilakukan langkah perbaikan atau penggantian. Untuk dapat menentukan bahwa piston itu telah aus berlebihan sehingga harus diperbaiki atau diganti maka perlu dilakukan pemeriksaan dan pengukuran. Keausan piston tidak akan terlihat hanya dengan dilihat dengan mata atau secara visual sehingga diperlukan pengukuran. Pemeriksaan dan pengukuran piston ini tidak dapat dilakukan tanpa melakukan pembongkaran mesin atau over houl karena piston ini terletak di dalam mesin sehingga apabila akan melakukan pemeriksaan dan pengukuran piston ini harus melakukan over houl. Salah satu pemeriksaan yang dilakukan pada piston adalah pemeriksaan diameter piston. Diameter piston ini diukur menggunakan alat ukur kemudian hasil ukuran yang di dapatkan dibanding dengan diameter spesifikasinya untuk dapat menentukan bahwa piston telah rusak atau tidak. Sebelum melakukan pemeriksaan dan pengukuran diameter piston maka lakukan pembersihan pada bagian-bagian piston antara lain Dengan menggunakan scrap bersihkan bagian atas kepala piston dari kemungkinan adanya kerak karbon akibat dari proses pebakaran. Dengan menggunakan sikat kawat halus bersihkan bagian-bagian piston. Dengan menggunakan pembersih alur ring piston atau dengan menggunakan patahan ring piston yang sudah tidak terpakai, bersihkan bagian alur piston. Dalam proses melakukan pembersihan piston di atas yang perlu diperhatikan adalah jangan sampai merusak piston. Peralatan yang digunakan untuk mengukur diameter piston yaitu dengn alat ukur micrometer luar. Penggunaan alat ukur micrometer luar ini dikarenakan alat ukur ini memiliki tingkat ketelitian yang tinggi sehingga hasil pengukurnnya dapat mendekati akurat. Pengukuran diameter piston ini bertujuan untuk menentukan apakah piston masih dapat digunakan atau piston harus diganti. Langkah pengukuran diameter piston yaitu dengan menggunakan alat ukur micrometer luar ukurlah diameter piston dengan sudut yang benar yaitu posisi tegak lurus dengan lubang pin piston dan dengan jarak dari kepala piston seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini
Melapspiston dengan cara memukul connecting rod menggunakan palu karet sehingga piston menonjol keluar. a. Melepas baut pada tutup kap pangkal (Bearing cap) -Ukur diameter piston-Catat hasil pengukuran,sehingga kita mengetahui piston tersebut keadaanya aus atau tidak. 2. Mengukur diameter silinder
Mesin memiliki beberapa komponen-komponen penting di dalamnya, salah satunya adalah ring piston. Pada kendaraan dengan mesin 4 tak maupun 2 tak selalu dilengkapi dengan ring kompresi piston. Ring kompresi piston memiliki fungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran campuran bahan bakar dan udara selama langkah kompresi serta untuk mencegah terjadinya kebocoran gas hasil pembakaran di ruang bakar ke ruang engkol crankcase selama langkah usaha. Pemeriksaan ring kompresi piston saat turun mesin atau over houl merupakan salah satu pekerjaan yang harus dilakukan. Pemeriksaan ring kompresi piston ini bertujuan untuk mengetahui tingkat keausan dari ring kompresi ini. Bila ring kompresi mengalami keausan yang telah melebihi batas spesifikasinya maka dapat menyebabkan beberapa masalah, diantaranya adalah tekanan kompresi mesin menjadi turun dari tekanan kompresi spesifikasinya. Besar kecilnya tekanan kompresi sangat erat kaitannya dengan performa mesin yang dihasilkan. Tentu saja bila tekanan kompresi turun maka performa mesin pun juga akan turun. Pemeriksaan ring kompresi piston yang dilakukan adalah pengukuran celah ujung ring piston ring end gap dan pemeriksaan celah samping ring piston side clearance. Alat ukur yang dibutuhkan untuk melakukan pemeriksaan ini, baik pengukuran ujung ring piston dan celah samping ring piston menggunakan alat ukur feeler gauge. Untuk mendapatkan hasil pengukuran yang akurat maka sangat penting untuk memastikan bahwa alat ukur yang akan digunakan dan beda yang akan diukur selalu dalam keadaan bersih, tidak kotor maupun terdapat oli. Kotoran dan oli yang menempel pada alat ukur atau benda yang akan diukuur dapat membuat kesalahan dalam pengukuran, hasil ukuran akan lebih besar karena lapisan oli dan kotoran ikut terukur. Pada kesempatan kali ini kami akan membahas bagaimana cara memeriksa celah ujung gap ring kompresi piston. Sama halnya dengan piston, ring kompresi piston apabila terkena panas maka juga akan memuai atau mengembang. Oleh sebab itu pada pada ring piston terdapat celah atau gap yang berfungsi sebagai tempat untuk pemuaian ring piston. Bila celah ring piston ini tidak ada atau terlalu kecil maka ketika ring piston terkena panas dapat menjadi melengkung dan akibatnya akan merusak dinding silinder bahkan dapat membuat piston mengunci. Namun apabila celah ring piston ini terlalu besar maka tekanan kompresi dapat bocor. Untuk mengukur celah ring kompresi piston ini dapat dilakukan dengan cara Lepas ring kompresi piston dari piston dengan menggunakan ring piston expander. Masukkan salah satu ring kompresi piston ke dalam blok silinder dan dorong ring kompresi piston tersebut dengan menggunakan piston agar ring kompresi piston dapat berada dalam posisi rata. Masukkan feeler gauge ke dalam celah ujung gap ring kompresi piston tersebut dengan ketebalan yang sesuai. Baca ketebalan bilah feeler gauge yang digunakan kemudian bandingkan celah ujung ring kompresi piston hasil pengukuran dengan celah ujung ring kompresi piston spesifikasi atau standar mesin tersebut. Celah standar umumnya antara 0,2 mm sampai 0,5 mm pada temperatur ruangan. Jika hasil pengukuran celah ujung ring kompresi piston ternyata celahnya melebihi standar maka cara untuk memperbaikinya adalah dengan cara mengganti ring kompresi piston dengan yang baru.
caramengganti piston cara mengganti piston pada sepeda motor. 1. dUkur diameter batang katup pada dua atau tiga tempat di sepanjang batang Pasang katup pada bosnya. b. Ukur celahnya dengan dial indicator sambil menggerak-gerakan batang katup ke depan dan ke belakang. c. Bila celah melebihi spesifikasi, ganti bos katup dan katupnya.
Ukuran Piston Motor β Mendengar nama piston atau seher mungkin sudah bukan lagi hal yang asing di telinga para flikermania yang hobi akan motor atau bahkan anda sekalipun yang tidak terlalu suka dengan dunia otomotif. Dua bagian tersebut menjadi salah satu komponen mesin yang sangatlah penting dua jenis komponen tersebut yang nantinya akan bekerja secaraterus menerus untuk membut sebuah tenaga pada mesin kendaraan yang anda miliki. Yang dimana bagi anda yang belum tahu piston motor sendiri merupakan sebuah bagian yang akan membentuk sebuah ruang bakar yang akan nantinya akan di topang oleh silinder blok dan silinder head garis besar, gerakan piston adalah naik rurun yang sejatinya di pandu oleh sebuah komponen bernama crankshaft agar mampu menghasilkan kompresi yang nantinya akan di ubah menjadi gerakan dan akan langsung di salurkan ke roda motor yang membuat motor dapat berjalan dengan akan membahas lebih banyak mengenai hal tersebut, namun sesuai judul diatas, pada kesempatan kali ini kami hanya akan membahas mengenai ukuran piston motor dan juga diameter pen piston yang ada pada tiap-tiap motor. Karena dengan mengetahui ukuran piston motor yang ada miliki tentu saja ketika terjadi kerusakan anda tidak salah membeli Piston Motor dan Diameter Pen Piston Terlengkap1. Diameter Ukuran Piston Motor Kawasaki2. Diameter Ukuran Piston Motor Minerva3. Diameter Ukuran Piston Motor Honda4. Diameter Ukuran Piston Motor Happy5. Diameter Ukuran Piston Motor Yamaha6. Diameter Ukuran Piston Motor Bajaj7. Diameter Ukuran Piston Motor SuzukiUkuran Piston Motor dan Diameter Pen Piston TerlengkapUkuran Piston Motor dan Diameter Pen PistonSelain itu ukuran yang di tawarkan untuk tiap-tiap motor pun berbeda-beda sehingga ketika anda membeli untuk motor ini maka carilah ukuran yang sesuai. Selain itu dengen mengetahui ukuran piston motor pun akan membuat anda yang ingin melalukan bore up untuk membuat tenaga mesin lebih maksimal juga menjadi hal yang wajib untuk untuk melakukan bore up sendiri tidaklah sembarangan, namun sudah ada aturan yang harus dipatuhiagar hasil yang didapat juga lebih stabil. Aturan tersebut mengacu pada ukuran piston motor oversize yang tidak boleh sembarangan. Untuk itu bagi anda yang belum mengetahui berapa ukuran piston motor oversize berikut dapat anda lihat secara piston oversize 0,00 standar bawaan pabrikUkuran piston oversize 0,25Ukuran piston oversize 0,50Ukuran piston oversize 100Ukuran piston oversize 125Ukuran piston oversize 150Ukuran piston oversize 175Ukuran piston oversize 200 merk dan tipe tertentuDengan mengetahui ukuran piston oversize tersebut tentu saja anda tidak akan salah kaprah dalam melakukan bore up piston mesin anda. Dan ada baiknya ketika melakukan bore up usahakan kick starter dalam keadaan bagus agar nantinya untuk melakuakan pengecekan mesin yang sudah anda bore up bisa lebih mudah. Bicara mengenai ukuran piston motor, berikut adalah beberapa list daftar ukuran piston motor standar dari beberapa pabrikan motor dan tentunya jenis motor yang kami lengkapi dengan ukuran diameter pen yang Diameter Ukuran Piston Motor KawasakiNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Kawasaki Blitz R53 mm13 mm2Kawasaki Kaze R 53 mm13 mm3Kawasaki Blitz Joy56 mm13 mm4Kawasaki Edge53 mm13 mm5Kawasaki ZX13053 mm13 mm6Kawasaki Athlete 56 mm13 mm7Kawasaki KSR110 mm53 mm8Kawasaki Z25062 mm9Kawasaki ZX-6R67 mm10Kawasaki ER-6n83 mm11Kawasaki Binter Merzy66 mm12Kawasaki KZ20066 mm13Kawasaki Versys83 mm14Kawasaki KX 6544 mm15Kawasaki KX mm16Kawasaki KX 250F77 mm17Kawasaki Ninja 15059 mm15 mm18Kawasaki Ninja 25062 mm19Kawasaki Ninja 65083 mm20Kawasaki KLX 15058 mm21Kawasaki KLX 25072 mm22Kawasaki D-Tracker 15058 mm14 mm23Kawasaki D-Tracker 25072 mm14 mm24Kawasaki D-Tracker X72 mm 14 mm2. Diameter Ukuran Piston Motor MinervaNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Minerva R 15061 mm2Minerva mm3Minerva X-Road61 mm4Minerva Supermoto mm5Minerva mm6Minerva Megelli 250 77 mm3. Diameter Ukuran Piston Motor HondaNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Honda Supra50 mm13 mm2Honda Supra X50 mm13 mm3Honda Supra X mm13 mm4Honda Supra XX50 mm13 mm5Honda Supra Fit50 mm13 mm6Honda Fit X50 mm13 mm7Honda Revo50 mm13 mm8Honda Absolute Revo50 mm13 mm9Honda Blade50 mm13 mm10Honda New Blade50 mm13 mm11Honda mm13 mm12Honda mm13 mm13Honda CS158 mm13 mm14Honda Sonic58 mm13 mm15Honda Beat50 mm13 mm16Honda Vario 11050 mm13 mm17Honda Vario mm13 mm18Honda Spacy50 mm 13 mm19Honda CB mm13 mm20Honda PCX 15058 mm13 mm21Honda CB mm15 mm22Honda GL mm15 mm23Honda Tiger mm15 mm24Honda Astrea Impressa50 mm13 mm25Honda GL 10052 mm15 mm26Honda CB mm15 mm27Honda New Mega mm15 mm28Honda mm15 mm29Honda Astrea Grand50 mm13 mm30Honda mm15 mm31Honda Mega mm15 mm32Honda GL Pro61 mm15 mm33Honda Scoopy50 mm13 mm34Honda PCX mm13 mm35Honda C5039 mm13 mm36Honda C7046 mm13 mm37Honda Astrea 80047 mm13 mm38Honda Astrea Star47 mm13 mm39Honda Astrea Prima50 mm13 mm40Honda Legenda 250 mm13 mm41Honda CBR 250R 7676 mm4. Diameter Ukuran Piston Motor HappyNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Happy Faster47 mm2Happy Faster R50 mm3Happy Faster X50 mm4Happy Jet ZR50 mm5Happy Jet ZX50 mm6Happy Sporty R50 mm7Happy Swing R mm8Happy Nexium mm5. Diameter Ukuran Piston Motor YamahaNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Yamaha Crypton49 mm13 mm2Yamaha Vega49 mm13 mm3Yamaha New Vega R51 mm13 mm4Yamaha Vega RR50 mm13 mm5Yamaha Jupiter Z51 mm13 mm6Yamaha New Jupiter Z50 mm13 mm7Yamaha Jupiter MX54 mm14 mm8Yamaha Mio50 mm15 mm9Yamaha Mio J50 mm13 mm10Yamaha Mio GT50 mm15 mm11Yamaha Lexam50 mm15 mm12Yamaha Nouvo50 mm15 mm13Yamaha Fino50 mm15 mm14Yamaha X-Ride50 mm15 mm15Yamaha mm15 mm16Yamaha Mio Soul50 mm15 mm17Yamaha Vixion57 mm14 mm18Yamaha Scorpio70 mm16 mm19Yamaha Jupiter Z150 mm20Yamaha V8047 mm21Yamaha Alfa50 mm22Yamaha F1ZR52 mm23Yamaha Vega ZR50 mm24Yamaha Jupiter49 mm25Yamaha Force50 mm26Yamaha Majesty 25069 mm27Yamaha U540 mm28Yamaha YAS1 Twin43 mm29Yamaha RX King58 mm30Yamaha YT 11554 mm31Yamaha Byson58 mm32Yamaha YZF R178 mm33Yamaha YZ 12554 mm34Yamaha YZ 250F77 mm6. Diameter Ukuran Piston Motor BajajNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Bajaj Pulsar 13554 mm2Bajaj Pulsar 15057 mm3Bajaj Pulsar mm4Bajaj Discover 13558 mm5Bajaj XCD 12554 mm7. Diameter Ukuran Piston Motor SuzukiNoTipe MotorDiameter PistonDiameter Pen1Suzuki FR50 mm41 mm2Suzuki FR80 mm49 mm3Suzuki RC 8047 mm4Suzuki RC mm5Suzuki Crystal54 mm6Suzuki Tornado GS54 mm7Suzuki Satria 120 R56 mm8Suzuki Shogun mm14 mm9Suzuki Shogun mm14 mm10Suzuki mm14 mm11Suzuki Titan51 mm14 mm12Suzuki Satria FU62 mm16 mm13Suzuki mm14 mm14Suzuki Nex51 mm14 mm15Suzuki Letβs51 mm14 mm16Suzuki mm14 mm17Suzuki mm14 mm18Suzuki mm14 mm19Suzuki mm14 mm20Suzuki Axelo53 mm21Suzuki Shooter51 mm22Suzuki mm23Suzuki Thunder 12557 mm14 mm24Suzuki Thunder 25072 mm25Suzuki A10050 mm26Suzuki TS 12556 mm27Suzuki RGR 15059 mmCukup lengkap beberapa data ukuran piston motor yang kami bagikan pada kesempatan kali ini untuk anda semuanya. Seperti kami sampaikan diatas, dengan mengetahui beberapa ukuran piston ataupun diameter pen dari mesin motor yang anda gunakan, tentu saja anda akan lebih mudah dalam melakukan pergantian ketika anda mendapati sebuah kerusakan ataupun ketika ingin melakukan bore up mesin.
1 Kontruksi Outside Micrometer. 2. Cara Pengukuran dan Kalibrasi Outside Micrometer. Fungsi Micrometer dan Cara Membaca Hasil Pengukurannya - Selain jangka sorong, dalam teknik otomotif juga dikenal MICROMETER. Alat ukur yang satu ini memiliki ketelitian yang lebih presisi dari jangka sorong, ketelitiannya sampai 0,01 mm.
ο»ΏAdvertisement Pengukuran diameter blok silinder diperlukan untuk mencari tahu apakah blok silinder mengalami keausan atau tidak. Hal ini karena selisih 0,1 mm saja bisa membuat performa mesin menurun. Oleh sebab itu, untuk menentukan berapa diameter blok silinderkita tidak bisa menggunakan penggaris biasa. Melainkan harus ada alat ukur dengan ketelitian mencapai 0,01 mm. Lalu bagaimana cara mengukur diameter blok silinder ? apakah sama seperti mengukur diameter komponen lain menggunakan mikrometer atau bahkan vernier caliper ? mari kita bahas bersama-sama. Cara Mengukur Diameter Silinder Untuk mengukur diameter silinder, sebenarnya kita bisa menggunakan alat apapun seperti mikrometer ataupun jangka sorong. Tapi mengukur diameter silinder itu tidak hanya dilakukan pada satu titik, setidaknya ada 6 titik pengukuran dalam satu silinder. Kalau kita gunakan jangka sorong maka maksimal kita hanya bisa mengukur diameter silinder bagian atas. Selain itu, ketelitian juga menjadi alasan mengapa untuk mengukur diameter silinder itu diperlukan alat khusus. Alat ini dikenal dengan βcylinder bore gaugeβ, yakni alat ukur khusus mengukur diameter dalam menggunakan dial gauge sebagai penunjuk. Memangnya bisa dial gauge untuk mengukur diameter ? Itulah sebabnya anda membaca artikel ini, ini karena ada teknik khusus dalam melakukan pengukuran diameter silinder menggunakan cylinder bore gauge. 1. Pertama cari tahu diameter standar blok silinder Langkah awal, anda perlu mencari tahu berapa diameter standar dari blok mesin yang akan diukur. Ini dibutuhkan untuk proses kalibrasi cylinder bore gauge, anda bisa mencarinya pada service literature mobil yang bersangkutan atau anda bisa mengukur salah satu blok silinder menggunakan jangka sorong. 2. Kalibrasi cylinder bore gauge Misal diameter standar adalah 62,8 mm maka pilih replacement rod dengan panjang 60 mm dan replacement washer dengan tebal 3 mm. sehingga panjang replacement rod + washer adalah 63 mm. kita pilih yang lebih besar dari diameter standa karena keausan silinder pasti memiliki diameter yang lebih besar. Setelah anda merangkai replacement rod, replacement wahser dan dial gauge kedalam batang cylinder bore gauge lalu lakukan kalibrasi dial gauge, caranya seperti berikut ; Ambil outside micrometer lalu set mikrometer dengan hasil pengukuran 62,8 mm. Masukan cylinder bore gauge kedalam mikrometer, maka jarum akan bergerak. Putar skala dial gauge agar angka 0 bertepatan dengan jarum. 3. Lakukan pengukuran Setelah kita kalibrasi bore gauge, kita bisa langsung menggunakannya untuk mengukur diameter silinder. Caranya kurang lebih seperti ini ; Masukan cylinder bore gauge ke titik pengukuran pertama maka jarum dial gauge akan bergerak. Goyangkan bore gauge seperti yang ditunjukan pada gambar, lalu perhatikan titik terjauh jarum dial gauge bergerak. Misal titik terjauh dial indicator adalah 0,1 mm setelah 0 maka diameter silinder adalah 62,8 β 0,1 mm = 62,7 mm. Misal titik terjauh dial indikator adalah 0,1 mm sebelum 0 tidak mencapai 0 maka diameter silinder 62,8 + 0,1 = 62,9 mm. Langkah berikutnya anda tinggal mengukur kelima titik sisa dalam satu silinder. Baru anda bisa menentukan keovalan dan ketirusan blok silinder. Namun, teknik pengukuran diatas memiliki kelemahan. Diameter yang tertera di service literature sering tidak pas ada selisih sekitar 0,1 hingga 0,2 mm sehingga mungkin anda akan menemukan hasil diameter silinder yang lebih kecil dari diameter piston. Oleh sebab itu, ada cara lain yang lebih cepat dan mudah untuk mengukur diameter silinder. Pada cara ini, kita tetap menggunakan diameter standar sebagai patokan namun kita tidak mengkalibrasi dial gauge menggunakan mikrometer melainkan menggunakan diameter silinder terbawah. Diameter terbawah silinder tidak pernah bergesekan dengan ring piston, sehingga bisa kita asumsikan besarnya masih sama dengan diameter standar. Masukan cylinder bore gauge ke posisi silinder paling bawah. Gerakan cylinder bore gauge ke kanan dan kekiri sampai menemukan gerakan jarum yang paling jauh. Saat anda menemukan gerakan jarum terjauh, tahan lalu putar skala dial gauge agar angka 0 lurus dengan jarum. Setelah itu, anda bisa mengukur diameter pada sisi tengah dan sisi atas seperti cara yang dituliskan diatas. Cara ini dinilai lebih efektif untuk mengukur diameter silinder secara akurat, namun anda perlu melakukan kalibrasi dial gauge tiap kali berpindah silinder. Artinya kalau sebuah mesin memiliki 4 silinder maka anda perlu melakukan 4 kali kalibrasi dial gauge sesuai silinder masing-masing. Itu saja artikel singkat tentang cara mengukur diameter blok silinder. Semoga bisa menambah wawasan kita semua. Facebook Twitter Whatsapp
Missal piston standar ukuran 51 mm di-oversize dengan ukuran 25 maka diameter piston barunya menjadi 51,25 mm. Cara melakukan oversize dengan baik dan benar. Alat ukur yang biasa digunakan adalah mikrometer dan dial gauge.
β Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Penjelasan Lengkap Piston dan Ring Piston, Yuks! Berikut bahasan selengkapnya. Piston membentuk bagian bawah ruang bakar. Tekanan dari pembakaran diberikan ke bagian atas piston, yang disebut head atau dome. Piston harus cukup kuat untuk menghadapi tekanan ini; Namun, piston juga harus dibuat seringan mungkin. Inilah sebabnya mengapa kebanyakan piston terbuat dari aluminium atau paduan aluminium. Piston aluminium yang dicampur dengan tembaga, magnesium, nikel, dan silikon adalah hal yang umum. Silikon adalah elemen paling umum yang dicampur dengan aluminium untuk membuat piston. Silikon membuat piston lebih resistif terhadap korosi dan meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan ausnya. Ini juga membantu mengurangi berat piston. Ada tiga tipe dasar paduan aluminium silikon yang digunakan pada piston hipoeutektik, eutektik, dan hipereutektik. Piston hipoeutektik, umum pada mesin sebelumnya, memiliki sekitar 9% silikon. Kebanyakan piston eutektik memiliki 11% hingga 12% silikon. Paduan eutektik memberikan kekuatan yang baik dan ekonomis untuk dibuat. Piston hipereutektik memiliki kandungan silikon di atas 12%. Mereka menawarkan tingkat ekspansi termal rendah, peningkatan keausan alur, ketahanan yang baik terhadap suhu tinggi, dan kekuatan yang lebih besar serta ketahanan lecet dan kejang. Kepala piston bisa datar, cekung, cembung, diberi mahkota, dinaikkan dan dibuat lega untuk katup, atau berlekuk untuk katup. Piston yang lebih baru biasanya datar, rata dengan takik katup, atau memiliki kenop yang agak piring. Crown dished memusatkan tekanan pembakaran di bagian paling tebal dari kepala piston, tepat di atas bagian atas bos pin piston. Bos pin piston adalah area yang dibangun di sekitar lubang untuk pin piston, kadang-kadang disebut pin pergelangan tangan lihat gambar berikut. Lubang pin tidak selalu berada di tengah piston. Ini dapat diimbangi ke arah sisi dorong utama piston, yang merupakan sisi yang akan menyentuh dinding silinder selama langkah daya. Keterangan bagian-bagian piston. Kepala piston sering kali dilapisi dengan anodisasi keras, keramik, atau lempeng listrik. Lapisan ini meningkatkan kekerasan dan ketahanan terhadap korosi, retak, keausan, dan goresan. Pelapis keramik baru menawarkan kekerasan permukaan hampir tiga kali lipat dari pelapis anodisasi keras tradisional. Lapisan keramik juga membantu melindungi dari ledakan spontan. Tepat di bawah kubah, di sekitar sisi piston, ada serangkaian alur. Alur digunakan untuk menahan ring piston. Bagian di antara alur disebut ring lands. Beberapa piston memiliki lapisan keramik di alur ring atas untuk mencegah ring βdilasβ di dalam alur. Biasanya ada tiga alur dua kompresi dan satu kontrol oli. Alur kompresi terletak di bagian atas piston. Kedalaman alur bervariasi dengan ukuran piston dan jenis cincin atau ring yang digunakan. Alur kontrol oli adalah alur terendah pada piston. Biasanya lebih lebar dari alur ring kompresi dan memiliki lubang atau slot untuk memungkinkan oli mengalir. Posisi alur cincin bervariasi sesuai desain mesin. Banyak mesin baru yang memiliki cincin kompresi atas sedekat mungkin dengan kepala piston. Ini mengurangi jumlah bahan bakar yang dapat jatuh ke sisi piston sebelum pembakaran. Bahan bakar tersembunyi ini tidak terlibat dalam proses pembakaran tetapi meninggalkan hidrokarbon yang tidak terbakar selama langkah buang. Dalam desain ini, semua cincin ditempatkan berdekatan. Pada beberapa piston, lubang pin piston sangat dekat dengan kepala piston, di belakang alur cincin kontrol oli bawah. Area di bawah pin piston disebut skirt piston. Area dari tepat di bawah alur ring bawah hingga ujung skirt adalah permukaan dorong piston. Ada dua tipe dasar dari skirt piston slipper dan skirt penuh. Skirt penuh digunakan terutama pada truk dan mesin komersial. Jenis slipper digunakan pada mesin mobil dan memungkinkan permukaan dorong piston cukup untuk operasi normal. Slipper skirt juga memungkinkan piston menjadi lebih ringan dan mengurangi ekspansi piston karena bahan yang menahan panas lebih sedikit. Mesin model terbaru yang mampu berjalan ke rpm yang cukup tinggi menggunakan piston yang lebih ringan. Piston ini hanya memiliki skirt di sisi dorong. Seringkali skirt dilapisi dengan molibdenum untuk mencegah lecet dinding silinder. Untuk memastikan piston terpasang dengan benar dan offset yang benar, bagian atas piston akan diberi tanda. Tanda yang paling umum adalah takik yang dikerjakan di tepi atas piston. Selalu periksa dengan manual servis untuk arah dan posisi tanda yang benar. Bagian depan piston harus sama dengan bagian depan batang penghubung lihat gambar berikut. Selalu pastikan bahwa tanda pada piston dan batang penghubung berada dalam hubungan yang benar satu sama lain dan menghadap ke arah yang benar. Ketika sebuah mesin dirancang, ekspansi piston menentukan berapa banyak jarak bebas piston yang dibutuhkan dalam lubang silinder. Jarak bebas yang terlalu sedikit akan menyebabkan piston terikat pada suhu pengoperasian. Terlalu banyak akan menyebabkan piston slap. Jarak bebas piston normal untuk mesin adalah sekitar 0,001 hingga 0,002 inci 0,0254 hingga 0,0508 mm. Jarak bebas ini diukur antara skirt piston dan dinding silinder. Kemajuan dalam teknologi piston telah memungkinkan pabrikan untuk membangun mesin dengan sekitar setengah jarak bebas itu. Ini mengarah pada peningkatan efisiensi dan emisi yang lebih rendah. Terminologi Piston Banyak istilah berbeda yang digunakan untuk mendeskripsikan desain piston; berikut adalah yang termasuk Jarak kompresi atau tinggi / Compression distance or height β Jarak dari bagian tengah lubang piston ke bagian atas piston. Ring belt β Area antara bagian atas piston dan lubang pin tempat ring piston dipasang. Heat dam β Potongan alur sempit pada beberapa piston untuk mengurangi aliran panas ke alur ring atas. Selama mesin beroperasi, alur terisi dengan karbon dan menyerap panas hasil pembakaran. Diameter dasar β Diameter dasar cincin/ring piston. Pada beberapa piston, diameter dasar akan sama untuk setiap ring; pada piston yang lain itu akan meningkat dari atas ke bawah. Celah Dasar Piston β Perbedaan antara diameter dasar/alur dan silinder. Diameter dasar alur β Diameter piston yang diukur di bagian bawah alur cincin. Diameter akar setiap alur dapat berbeda dengan jenis cincin yang digunakan. Pelindung alur β Sisipan baja atau besi tuang yang ditempatkan di alur atas piston aluminium untuk memperpanjang umur cincin kompresi atas. Spacer alur atas β Spacer baja yang dipasang di atas ring dalam alur rekondisi agar jarak bebas sisi ring sesuai dengan spesifikasi. Busing pin piston β Terutama ditemukan pada piston besi tuang, busing ini berfungsi sebagai bantalan untuk pin piston. Itu dimasukkan ke dalam lubang pin piston. Muka dorong utama β Bagian skirt piston yang memiliki beban dorong terbesar. Ini biasanya sisi kanan saat melihat mesin dari ujung flywheel. Muka dorong minor β Bagian dari skirt piston yang berlawanan dengan muka dorong mayor. Jarak bebas skirt β Perbedaan antara diameter diameter skirt piston dan diameter silinder. Lancip skirt piston β Perbedaan antara diameter piston di bagian atas dan bawah skirt. Piston cam β Bentuk area skirt piston, yang memberikan kontak dan jarak bebas dinding silinder yang benar. Inspeksi Piston β Setiap piston harus diperiksa dengan hati-hati apakah ada kerusakan dan retakan. Perhatikan dasar ring dan area bos pin. Perhatikan adanya lecet di sisi piston gambar berikut. Lecet naik turun adalah normal. Tanda lecet yang berlebihan, tidak teratur, atau diagonal menunjukkan masalah pelumasan, sistem pendingin, atau overheat. Lecet juga dapat disebabkan oleh batang penghubung yang bengkok, pin piston yang macet, atau jarak piston-ke-dinding yang tidak memadai. Jika terbukti ada kerusakan, piston harus diganti. Setiap piston harus diperiksa dengan cermat apakah ada lecet di sisi piston. Lepaskan ring piston. Sebuah expander pelepas ring piston harus digunakan untuk melepas ring kompresi. Biasanya ring kontrol oli dapat dilepas dengan tangan. Hapus karbon dari bagian atas piston dengan pengikis gasket. Karbon dan oli menumpuk di bagian belakang alur. Penumpukan ini harus dihilangkan. Kotoran akan membuat ring tidak terpasang dengan benar. Bersihkan lekukan piston dengan alat pembersih alur atau ring piston yang patah. Saat melakukan ini, pastikan tidak ada logam yang terkikis. Alur cincin kontrol oli memiliki slot atau lubang. Ini juga harus dibersihkan. Gunakan mata bor atau sikat kecil. Setelah alur bersih, gunakan sikat dan pelarut untuk membersihkan piston secara menyeluruh. Jangan gunakan sikat kawat. Jarak bebas sisi ring harus diukur. Jarak bebas samping side clearance adalah perbedaan antara ketebalan ring dan lebar alurnya. Untuk mengukur ini, tempatkan ring baru di alurnya dan, dengan pengukur antena, ukur jarak bebas antara ring dan bagian atas alur seperti gambar berikut. Jika jarak bebas tidak dalam kisaran yang ditentukan, piston harus diganti. Jarak bebas sisi ring piston harus diperiksa pada setiap piston. Diameter piston harus diukur. Pengukuran ini biasanya dilakukan pada titik tertentu pada skirt berikut. Jika diameternya tidak sesuai spesifikasi, piston harus diganti. Beberapa pembuat ulang mesin akan membengkokkan bagian luar jika diameternya sedikit lebih kecil dari spesifikasi. Diameter piston diukur melintasi titik-titik tertentu pada skirt. Pin Piston Pin piston pada dasarnya adalah tabung berlubang berdinding tebal. Seperti bagian piston dan batang penghubung lainnya, piston dibuat kuat dan ringan. Sebagian besar terbuat dari baja paduan dan dilapisi dengan krom, karburasi, dan / atau perlakuan panas untuk memberikan ketahanan aus yang baik. Pin piston dilumasi oleh oli yang diumpankan melalui saluran di batang penghubung, percikan oli di bak mesin atau carter, atau nozel semprot di batang atau piston. Pin piston dipasang di ujung kecil batang penghubung dan lubang pin piston. Cara pin ditahan digunakan untuk mendeskripsikannya. Pin stasioner ditekan ke dalam piston. Batang penghubung berputar pada pin. Pin semifloating ditekan ke dalam batang penghubung. Piston berputar pada pin. Pin yang mengapung penuh dapat bergerak atau berputar di piston dan batang penghubung. Pin ditahan dengan tutup, sumbat, snaprings, atau klip pegas yang dimasukkan ke piston di ujung pin. Pin mengambang penuh adalah yang paling umum digunakan. Periksa area bos pin pada piston untuk tanda-tanda pin goyang. Kemudian lepaskan pin untuk memeriksanya. Dengan pin yang mengambang penuh, klip penahan dilepas dan pin didorong keluar. Pin press digunakan untuk melepas dan memasang pin pressfit. Saat memasang pin piston, pastikan piston menghadap ke arah yang benar terkait batang penghubung. Periksa pin dengan cermat untuk melihat tanda-tanda keausan. Pin yang mengapung penuh harus memiliki pola keausan yang rata. Periksa lubang pin di piston dengan cermat. Karena piston terbuat dari bahan yang lebih lembut daripada pin, piston akan aus sebelum pin. Jika ada tanda-tanda keausan yang tidak rata, curigai masalah pelumasan atau batang penghubung. Periksa kecocokan pin. Ini harus bergerak bebas melalui lubang. Coba juga untuk memindahkan pin ke atas dan ke bawah dalam lubangnya. Setiap gerakan berarti lubang piston atau pin sudah aus. Untuk menentukan apakah lubang atau pin sudah aus, ukur diameter lubang pin. Jika lubang tidak sesuai spesifikasi, ganti piston. Kemudian ukur diameter pin. Jika pin tidak sesuai spesifikasi, gantilah. Jika lubang piston dan pin memenuhi spesifikasi, ukur lubang ujung kecil dari batang penghubung lihat gambar berikut. Jika diameter tidak sesuai spesifikasi, ganti batang penghubung. Pin piston diukur pada berbagai titik dan diameternya dibandingkan dengan ID lubang pin piston dan ujung kecil batang penghubung. Beberapa produsen merekomendasikan pemeriksaan jarak oli pin. Untuk melakukan ini, kurangi diameter pin dari diameter lubang pin piston. Jika jarak oli melebihi spesifikasi, ganti piston dan pin. Sekarang kurangi diameter pin dari diameter ujung kecil batang penghubung. Jika jarak oli melebihi spesifikasi, ganti batang penghubung dan / atau pin. Batang penghubung mungkin memiliki busing pin piston. Ukur diameter dalam bushing dan bandingkan pembacaan dengan spesifikasinya. Jika busing aus atau rusak, maka harus diganti. Busing ditekan keluar dari batang dengan pin tekan. Memasang bushing baru juga dilakukan dengan pers; beberapa teknisi memanaskan batang dan membekukan pin sebelum menekannya. Hal ini mempermudah pemasangan. Sebelum memberikan tekanan pada pin, pastikan pin dipasang tepat di atas lubang. Ring Piston Ring piston digunakan untuk mengisi celah antara piston dan dinding silinder. Ring piston menutup ruang bakar di piston. Ring piston juga harus mengeluarkan oli dari dinding silinder untuk mencegah oli masuk ke ruang bakar. Mereka juga membawa panas dari piston ke dinding silinder untuk membantu mendinginkan piston. Pada kebanyakan mesin, piston dilengkapi dengan dua ring kompresi dan satu ring kontrol oli. Ring kompresi ditemukan di dua alur atas yang paling dekat dengan kepala piston. Ring oli dipasang ke alur tepat di atas pin pergelangan tangan. Ada banyak desain ring yang berbeda; masing-masing memiliki aplikasi khusus. Ring Kompresi Cincin atau ring kompresi dirancang untuk menggunakan tekanan pembakaran untuk mendorongnya ke dinding silinder. Selama power stroke atau langkah usaha, tekanan yang disebabkan oleh campuran udara-bahan bakar yang mengembang diterapkan antara bagian dalam ring dan alur ring piston. Ini memaksa ring untuk bersentuhan penuh dengan dinding silinder. Gaya yang sama diterapkan ke bagian atas ring, memaksanya menyentuh bagian bawah alur ring. Kedua tindakan ini membantu membentuk segel ring yang rapat. Ring kompresi umum dibuat dari besi tuang, besi tuang dilapisi molibdenum moly, dan besi tuang dilapisi krom gambar berikut. Besi tuang menawarkan permukaan keausan yang tahan lama dan harganya lebih murah daripada cincin permukaan moly atau krom. Ring ini ideal untuk pengendaraan normal. Lapisan moly cukup berpori dan dapat menahan oli. Akibatnya, ring moly memiliki ketahanan yang sangat tinggi terhadap lecet. Ring ini digunakan pada mesin yang dijalankan pada kecepatan tinggi terus menerus atau kondisi beban berat. Chrome juga memiliki ketahanan yang baik terhadap lecet tetapi tidak memiliki kemampuan retensi oli seperti moly. Ring krom disarankan saat kondisi mengemudi termasuk seringnya bepergian di jalan berdebu atau tidak beraspal. Chrome sangat padat dan keras dan akan mendorong kotoran yang masuk ke silinder pada langkah hisap. Lapisan moly, karena porositasnya, akan memungkinkan kotoran menempel di permukaan ring. Biasanya, ring moly digunakan di alur ring atas dengan besi tuang atau ring krom di alur kedua. A Cincin kompresi berlapis moly. B Cincin kompresi wajah krom. Pelapis wajah lainnya termasuk keramik, grafit, fosfat, dan oksida besi. Semua pelapis dirancang untuk membantu dalam proses keausan. Keausan adalah waktu yang diperlukan ring agar sesuai dengan bentuk dan permukaan dinding silinder. Ring Kontrol Oli Oli terus diterapkan ke dinding silinder. Oli melumasi dan membersihkan dinding silinder dan membantu mendinginkan piston. Mengontrol oli ini adalah tujuan utama ring oli. Dua jenis ring oli yang umum adalah ring oli tersegmentasi dan ring oli besi tuang. Keduanya ditempatkan agar oli berlebih dari dinding silinder dapat melewati ring. Alur ring oli piston juga ditempatkan. Oli melewati ring dan slot di piston dan kembali ke bak oli. Ring oli tersegmentasi memiliki rel pengikis atas dan bawah serta ekspander. Ring pengikis sering kali berupa ring krom. Expander mendorong kedua pencakar keluar ke dinding silinder. Selama pemasangan, celah ujung dari ketiga bagian harus diguncang untuk mencegah oli keluar ke dalam silinder. Memasang Ring Piston Beberapa mesin menggunakan ring piston tegangan rendah; pastikan ring baru sesuai dengan mesin. Sebelum memasang ring ke piston, periksa celah ujung ring. Tempatkan ring kompresi ke dalam silinder. Gunakan piston terbalik untuk mengkuadratkan ring di lubang. Ukur jarak antara ujung ring dengan feeler gauge. Bandingkan bacaan dengan spesifikasi. Jika celah melebihi batas, ring yang terlalu besar harus digunakan. Jika celah kurang dari spesifikasi, ujung ring dapat diisi dengan alat khusus. Prosedur sebelumnya untuk memeriksa celah ring mengasumsikan bahwa semua lancip dan ketidaksempurnaan pada lubang telah diperbaiki. Jika lubang lancip, celah ujung harus diperiksa di silinder pada titik terendah perjalanan piston. Celah ring piston sangat penting. Celah yang berlebihan akan memungkinkan gas pembakaran bocor ke bak mesin. Ini biasa disebut blowby. Jarak bebas yang terlalu sedikit dapat merusak dinding silinder karena ujung ring bersentuhan satu sama lain saat mesin memanas. Celah ring kompresi atas memungkinkan beberapa tekanan pembakaran bocor ke ring kompresi kedua. Ini membantu segel ring kedua. Oleskan sedikit oli pada ring. Ring kontrol oli dipasang terlebih dahulu. Masukkan expander; posisikan ujungnya di atas bos pin tetapi jangan biarkan tumpang tindih. Kemudian pasang relnya. Stagger ujung ketiga bagian. Rakitan cincin kontrol oli dapat dipasang dengan tangan. Jika pin piston dipasang ke dalam alur ring oli, penopang ring oli harus dimasukkan ke dalam alur cincin. Penopang memberi tempat cincin oli untuk duduk di titik-titik alur di mana tidak ada bahan piston di bawah ring. Penopang memiliki lesung pipit untuk mencegahnya berputar di sekitar piston. Ini menjaga celah ring di tempat yang diinginkan setiap saat. Gunakan expander piston untuk memasang ring kompresi atas dan kedua lihat gambar berikut. Pasang ring kedua terlebih dahulu. Pastikan ring dipasang di posisi yang benar. Ini termasuk memastikan bahwa sisi ring yang benar menghadap ke atas. Ring memiliki semacam tanda untuk menunjukkan sisi mana yang harus menghadap ke atas. Periksa instruksi dari pabrik. Gunakan ekspander untuk memasang ring kompresi.
Rumusmeng hitung CC /kapasitas silinder. phi/4 * bore^2 * stroke / bisa juga dengan cara yang lain. 1. Jika spek standarnya adalah bore x stroke = 50mm x 50mm = 98 cc. Mari kita hitung apabila setelah melakukan bore up dan stroke up sebesar 1mm. * Jika di Stroke up. Bore x stroke = 50mm x 51mm = 100 cc.
Setiap ukuran pen piston motor tentunya berbeda-beda, biasanya mengikuti kubikasi mesin. Piston atau seher tentunya tak asing bagi setiap pengguna kendaraan roda dua. Mengingat piston merupakan jantungβ dari sebuah sepeda motor. Bila piston atau seher mengalami masalah, maka bisa dipastikan motor kamu tidak dalam kondisi fit. Piston sendiri bekerja untuk membentuk sebuah ruang bakar, yang cara kerjanya ditopang oleh silinder blok dan silinder head. Kerja piston biasanya naik turun yang biasanya didorong oleh crankshaft, agar mampu menghasilkan kompresi. Dari situ akan menjadi gerakan dan akan langsung disalurkan ke roda motor yang membuat motor jadi bisa berjalan dengan lancar. Pun begitu, kali ini Moladin tidak akan membeberkan secara rinci mengenai cara kerja piston motor. Melainkan akan membahas lebih dalam mengenai ukuran pen piston motor, yang ternyata masih membuat para pengguna kendaraan bermotor kerap bingung. Pasalnya setiap kendaraan roda dua punya ukuran pen piston motor yang berbeda-beda. Penasaran ingin tahu beragam ukuran pen piston motor, yang mungkin salah satunya kamu gunakan? Simak ulasan lengkapnya berikut ini Mengenal Ukuran Pen Piston Motor yang Tersedia di Indonesia Contoh ring piston yang sudah aus, bisa di oversize agar performanya kembali mantap Penting bagi setiap pemilik kendaraan roda dua untuk mengetahui ukuran pen piston motor, mengingat bisa saja terjadi kendala pada seher dikemudian hari. Mengingat sebenarnya seher memiliki masa usia pakai. Apalagi jika sepeda motor digunakan untuk menunjang mobilitas sehari-hari. Jika telat mengganti oli, piston juga bisa mengalami kendala, seperti baret, ring seher bermasalah dan masih banyak lagi. Oleh karena itu, mengetahui ukuran pen piston motor perlu kalian ketahui. Apalagi jika nantinya piston membutuhkan oversize, karena terpengaruh masa usia pakai kendaraan. Selain itu, untuk meningkatkan performa mesin. Biasanya pemilik motor kerap melakukan bore up, untuk mengingkatkan tenaga mesin. Baca Juga 3 Cara Menghitung Cc Motor Bore Up dan Stroke Up. Melakukan bore up sendiri harus menyesuaikan ukuran seher. Untuk itu, kamu perlu untuk mengetahui ukuran piston motor oversize. Sebagai gambaran, berikut ini Moladin akan memberikan sejumlah ukuran pen piston motor oversize Ukuran piston oversize 0,00 standar bawaan pabrik Ukuran piston oversize 0,25 Ukuran piston oversize 0,50 Ukuran piston oversize 100 Ukuran piston oversize 125 Ukuran piston oversize 150 Ukuran piston oversize 175 Ukuran piston oversize 200 merk dan tipe tertentu Jika sudah mengetahui ukuran oversize seher, diharapkan kalian tidak salah kaprah dalam melakukan bore up piston pada mesin motor kalian. Ketika memutuskan untuk bore up, kalian pun harus memastikan bahwa kick starter motor dalam kondisi baik. Supaya nantinya untuk melakukan pengecekan mesin yang telah di bore up dapat lebih mudah. Terkait dengan ukuran pen piston motor, Moladin juga telah merangkum ukuran seher standar dari sejumlah pabrikan motor secara lengkap. Berikut ulasan lengkapnya, Sob! List Ukuran Pen Piston Motor Merk Umum di Indonesia 1. Ukuran Pen Piston Motor dan Seher Honda Pelajari ukuran pen piston motor Honda No Tipe Motor Diameter Seher Pen 1 Honda Supra 50 mm 13 mm 2 Honda Supra X 50 mm 13 mm 3 Honda Supra X 125 mm 13 mm 4 Honda Supra XX 50 mm 13 mm 5 Honda Supra Fit 50 mm 13 mm 6 Honda Fit X 50 mm 13 mm 7 Honda Revo 50 mm 13 mm 8 Honda Absolute Revo 50 mm 13 mm 9 Honda Blade 50 mm 13 mm 10 Honda New Blade 50 mm 13 mm 11 Honda Kirana mm 13 mm 12 Honda Kharisma mm 13 mm 13 Honda CS1 58 mm 13 mm 14 Honda Sonic 58 mm 13 mm 15 Honda Beat 50 mm 13 mm 16 Honda Vario 110 50 mm 13 mm 17 Honda Vario 125 mm 13 mm 18 Honda Spacy 50 mm 13 mm 19 Honda CB 125 mm 13 mm 20 Honda PCX 150 58 mm 13 mm 21 Honda CB 200 mm 15 mm 22 Honda GL Max mm 15 mm 23 Honda Tiger 2000 mm 15 mm 24 Honda Astrea Impressa 50 mm 13 mm 25 Honda GL 100 52 mm 15 mm 26 Honda CB 150R mm 15 mm 27 Honda New Mega Pro mm 15 mm 28 Honda CBR150R mm 15 mm 29 Honda Astrea Grand 50 mm 13 mm 30 Honda Verza mm 15 mm 31 Honda Mega Pro mm 15 mm 32 Honda GL Pro 61 mm 15 mm 33 Honda Scoopy 50 mm 13 mm 34 Honda PCX 125 mm 13 mm 35 Honda C50 39 mm 13 mm 36 Honda C70 46 mm 13 mm 37 Honda Astrea 800 47 mm 13 mm 38 Honda Astrea Star 47 mm 13 mm 39 Honda Astrea Prima 50 mm 13 mm 40 Honda Legenda 2 50 mm 13 mm 41 Honda CBR 250R 76 76 mm 2. Ukuran Pen Piston Motor dan Seher Yamaha Contoh seher Yamaha No Tipe Motor Diameter Seher Pen 1 Yamaha Crypton 49 mm 13 mm 2 Yamaha Vega 49 mm 13 mm 3 Yamaha New Vega R 51 mm 13 mm 4 Yamaha Vega RR 50 mm 13 mm 5 Yamaha Jupiter Z 51 mm 13 mm 6 Yamaha New Jupiter Z 50 mm 13 mm 7 Yamaha Jupiter MX 54 mm 14 mm 8 Yamaha Mio 50 mm 15 mm 9 Yamaha Mio J 50 mm 13 mm 10 Yamaha Mio GT 50 mm 15 mm 11 Yamaha Lexam 50 mm 15 mm 12 Yamaha Nouvo 50 mm 15 mm 13 Yamaha Fino 50 mm 15 mm 14 Yamaha X-Ride 50 mm 15 mm 15 Yamaha Xeon mm 15 mm 16 Yamaha Mio Soul 50 mm 15 mm 17 Yamaha Vixion 57 mm 14 mm 18 Yamaha Scorpio 70 mm 16 mm 19 Yamaha Jupiter Z1 50 mm 20 Yamaha V80 47 mm 21 Yamaha Alfa 50 mm 22 Yamaha F1ZR 52 mm 23 Yamaha Vega ZR 50 mm 24 Yamaha Jupiter 49 mm 25 Yamaha Force 50 mm 26 Yamaha Majesty 250 69 mm 27 Yamaha U5 40 mm 28 Yamaha YAS1 Twin 43 mm 29 Yamaha RX King 58 mm 30 Yamaha YT 115 54 mm 31 Yamaha Byson 58 mm 32 Yamaha YZF R1 78 mm 33 Yamaha YZ 125 54 mm 34 Yamaha YZ 250F 77 mm 3. Ukuran Pen Piston Motor dan Seher Suzuki Piston motor Suzuki No Tipe Motor Diameter Seher Pen 1 Suzuki FR 50 mm 41 mm 2 Suzuki FR 80 mm 49 mm 3 Suzuki RC 80 47 mm 4 Suzuki RC 100 mm 5 Suzuki Crystal 54 mm 6 Suzuki Tornado GS 54 mm 7 Suzuki Satria 120 R 56 mm 8 Suzuki Shogun 110 mm 14 mm 9 Suzuki Shogun 125 mm 14 mm 10 Suzuki Smash mm 14 mm 11 Suzuki Titan 51 mm 14 mm 12 Suzuki Satria FU 62 mm 16 mm 13 Suzuki Arashi mm 14 mm 14 Suzuki Nex 51 mm 14 mm 15 Suzuki Letβs 51 mm 14 mm 16 Suzuki Spin mm 14 mm 17 Suzuki Skywave mm 14 mm 18 Suzuki Skydrive mm 14 mm 19 Suzuki Hayate mm 14 mm 20 Suzuki Axelo 53 mm 21 Suzuki Shooter 51 mm 22 Suzuki Inazuma mm 23 Suzuki Thunder 125 57 mm 14 mm 24 Suzuki Thunder 250 72 mm 25 Suzuki A100 50 mm 26 Suzuki TS 125 56 mm 27 Suzuki RGR 150 59 mm 4. Ukuran Pen Piston Motor dan Seher Kawasaki Memahami ukuran seher motor Kawasaki No Tipe Motor Diameter Piston Pen 1 Kawasaki Blitz R 53 mm 13 mm 2 Kawasaki Kaze R 53 mm 13 mm 3 Kawasaki Blitz Joy 56 mm 13 mm 4 Kawasaki Edge 53 mm 13 mm 5 Kawasaki ZX130 53 mm 13 mm 6 Kawasaki Athlete 56 mm 13 mm 7 Kawasaki KSR 110 mm 53 mm 8 Kawasaki Z250 62 mm 9 Kawasaki ZX-6R 67 mm 10 Kawasaki ER-6n 83 mm 11 Kawasaki Binter Merzy 66 mm 12 Kawasaki KZ200 66 mm 13 Kawasaki Versys 83 mm 14 Kawasaki KX 65 44 mm 15 Kawasaki KX 85 mm 16 Kawasaki KX 250F 77 mm 17 Kawasaki Ninja 150 59 mm 15 mm 18 Kawasaki Ninja 250 62 mm 19 Kawasaki Ninja 650 83 mm 20 Kawasaki KLX 150 58 mm 21 Kawasaki KLX 250 72 mm 22 Kawasaki D-Tracker 150 58 mm 14 mm 23 Kawasaki D-Tracker 250 72 mm 14 mm 24 Kawasaki D-Tracker X 72 mm 14 mm Ukuran pen piston motor dan seher di atas kami ambil dari Motor Honda, Motor Yamaha, Motor Suzuki, dan Motor Kawasaki mengingat sejumlah produk tersebut yang umum digunakan masyarakat di Indonesia. Dengan mengetahui ukuran pen piston motor dan juga seher di atas diharapkan dapat membantu kalian ketika ingin melakukan pergantian. Saat kamu mendapati kerusakan ataupun ingin bore up mesin. Semoga informasi di atas bermanfaat dan membantu kalian untuk menjaga performa mesin tetap dalam kondisi terbaik. Liat juga aneka video review Motor & Mobil di Channel Youtube Moladin! Baca juga 8 Cara Mengganti Oli Mobil yang Mudah dan Cepat Cara Membuat Charger Hp di Motor, Mudah Banget! 10 Motor Terbaru 2020 yang Menarik Dibeli! Deni Ferlindungan Seorang jurnalis yang berkecimpung di dunia otomotif sejak 2011. Menyukai seluk beluk seputar otomotif baik roda dua dan empat. Kini memiliki hobi bersepeda keliling kota.
Untukmengukur diameter luar piston, maka alat ukur yang paling tepat digunakan adalah? Micrometer; Cylinder Gauge; Dial Gauge; Mistar Baja; Kunci jawabannya adalah: A. Micrometer. Dilansir dari Encyclopedia Britannica, untuk mengukur diameter luar piston, maka alat ukur yang paling tepat digunakan adalah micrometer.
Ukuran Piston Motor β Piston atau sering disebut seher merupakan salah satu komponen terpenting pada mesin kendaraan bermotor. Komponen ini berfungsi untuk mengatur volume silinder sehingga sangat berpengaruh terhadap performa sepeda motor. Cara kerja piston cukup kompleks. Namun secara umum, piston begerak secara naik turun di dalam silinder berongga untuk menghasilkan energi kinetik. Energi yang dihasilkan oleh piston akan kembali diolah oleh noken-as beserta klep motor sehingga menghasilkan tenaga mesin. DAFTAR ISI ARTIKELCara Oversize PistonDaftar Ukuran Piston Motor Standar1. Ukuran Piston Motor Yamaha2. Ukuran Piston Motor Honda3. Ukuran Piston Motor Suzuki4. Ukuran Piston Motor Kawasaki Sering kali piston dimodifikasi agar menghasilkan tenaga lebih besar. Modifikasi tersebut sering disebut sebagai bore-up. Biasaya piston akan diganti dengan piston baru yang memiliki bobot lebih ringan dan ukurannya lebih besar sehingga tenaga diputaran atas semakin besar. Sebenarnya modifikasi piston cukup berbahaya. Apabila salah, maka bisa berakibat mesin menjadi rusak. Bahkan sering kali motor harus berulang kali turun mesin apabila salah memilih diameter piston. Agar terhindar dari masalah tersebut, kami sarankan untuk tetap menggunakan piston standar. Sebagian orang mungkin merasa kurang puas dengan performa motor miliknya sehingga nekat melakukan oversize piston. Sebenarnya sah-sah saja melakukan modifikasi pada piston, asalkan mengetahui cara oversize piston yang benar. Cara Oversize Piston Car Oversize Piston Motor Oversize piston harus dilakukan secara bertahap. Namun sebelum itu kita harus terlebih dahulu mengetahui diameter piston standar, sesuai dengan motor yang kita miliki. Nah diameter standar tersebut bisa dikatakan sebagai oversize 0. Sebagai contoh, Honda PCX 150 memiliki diameter piston 58 mm. Itu artinya Honda PCX memiliki oversize 0 sebesar 58 mm. Nah apabila piston tersebut akan di oversize menjadi lebih besar, maka kalian harus terlebih dahulu oversize mm Oversize mm sama saja dengan menambahkan ukuran piston sebesar mm. Alhasil diameter piston akan berubah menjadi mm. Apabila ingin lebih besar, kalian juga bisa melakukan oversize menjadi mm, 1 mm, mm, mm, mm, dan 2 mm. Merubah ukuran piston motor oversize harus dimulai dari yang kecil terlebih dahulu, kemudian ditambah apabila dirasa kurang. Untuk lebih jelasnya soal oversize piston motor, silahkan simak dibawah ini. Oversize 0 0,00 standar pabrik. Oversize 25 0,25 Oversize 50 0,50 Oversize 100 1 mm Oversize 125 mm Oversize 150 mm Oversize 175 mm Oversize 200 2 mm Sebelum melakukan oversize piston, kita harus terlebih dahulu mengetahui ukuran piston motor yang kita miliki. Setiap motor juga memiliki ukuran piston berbeda-beda, jadi kalian wajib mengetahuinya agar tidak melakukan kesalahan saat oversize piston. Daftar Ukuran Piston Motor Standar Ukuran Piston Motor dan Diameter Pen Piston Yah, sebelum melakukan oversize piston kita harus terlebih dahulu mengetahui ukuran piston motor standar yang dibuat pabrikan. Setelah mengetahuinya, kita tinggal melakukan oversize mulai dari oversize 0 sampai oversize 200. Sebenarnya pabrikan hanya menganjurkan oversize sampai 100 atau hanya sebatas menambah ukuran piston motor 1 mm dari standar. Apabila sudah lebih dari itu, maka biasanya motor harus mengganti boring dan biayanya cukup mahal. Beberapa tipe motor juga bisa kita oversize sampai 200. Sebagai contoh adalah Yamaha Mio karbu yang notabennya memiliki boring lebih tebal dibandingkan motor standar. Meskipun begitu, ada baiknya kita jangan memaksakan oversize piston agar mesin tetap optimal. Bagi kalian yang merasa yakin untuk oversize piston motor, silahkan simak terlebih dahulu daftar ukuran piston motor untuk sepeda motor keluaran Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki. Nah untuk mengetahu ukuran diameternya silahkan simak dibawah ini. 1. Ukuran Piston Motor Yamaha Jenis Motor Diameter Piston Diameter Pen Piston All New Yamaha NMAX 58 mm β Piston Yamaha Aerox 58 mm β Piston Yamaha Lexi 52 mm β Piston Yamaha FreeGo 52,4 mm β Piston Yamaha Fino 52,4 mm β Piston Yamaha Mio Z 52,4 mm β Piston Yamaha Mio M3 52,4 mm β Piston Yamaha XMAX 70 mm β Piston Yamaha XSR 155 58 mm β Piston Yamaha R15 58 mm β Piston Yamaha Vixion R 58 mm β Piston Yamaha MT-25 60 mm β Piston Yamaha R-25 60 mm β Piston Yamaha Soul GT 52,4 mm β Piston Yamaha MX King 150 57 mm β Piston Yamaha Jupiter MX 150 57 mm β Piston Yamaha Crypton 49 mm 13 mm Piston Yamaha Vega 49 mm 13 mm Piston New Vega R 51 mm 13 mm Piston Yamaha Vega ZR 50 mm 13 mm Piston Yamaha Vega RR 50 mm 13 mm Piston Yamaha Jupiter 49 mm 13 mm Piston Yamaha Jupiter Z 51 mm 13 mm Piston New Jupiter Z 50 mm 13 mm Piston Yamaha Jupiter Z1 50 mm 13 mm Piston Yamaha Jupiter MX 54 mm 14 mm Piston Yamaha Nouvo 50 mm 15 mm Piston Yamaha Mio Sporty 50 mm 15 mm Piston Mio Smille 50 mm 15 mm Piston Yamaha Mio J 50 mm 13 mm Piston Yamaha Mio GT 50 mm 13 mm Piston Yamaha Lexam 50 mm 15 mm Piston Yamaha RX Special 54 mm β Piston Yamaha RX king 58 mm β Piston Yamaha RX Z 56 mm β Piston Yamaha Vixion 57 mm Piston Yamaha Scorpio 70 mm Piston Yamaha Byson 58 mm β 2. Ukuran Piston Motor Honda Jenis Motor Diameter Piston Diameter Pen Piston Honda Beat 2020 47 mm β Piston Honda Genio 47 mm β Piston Honda ADV 150 57,3 mm β Piston Honda PCX 150 57,3 mm β Piston Honda Forza 250 68 mm β Piston Honda CRF 150L 57,3 mm β Piston Honda CBR250RR 62 mm β Piston Honda Monkey 52,4 mm β Piston Honda CRF250 Rally 76 mm β Piston Honda Prima 47 mm 13 mm Piston Honda C70 47 mm 13 mm Piston Honda Prima 50 mm 13 mm Piston Honda Grand 50 mm 13 mm Piston Honda Legenda 50 mm 13 mm Piston Honda Supra 100 50 mm 13 mm Piston Honda Supra Fit 50 mm 13 mm Piston Honda Revo 100 50 mm 13 mm Piston Honda Revo 110 50 mm 13 mm Piston Honda Blade 50 mm 13 mm Piston Honda Kirana 52,4 mm 13 mm Piston Honda Karisma 52,4 mm 13 mm Piston Honda CS1 58 mm 13 mm Piston Honda Beat karbu 50 mm 13 mm Piston Honda Beat FI 50 mm 13 mm Piston Honda Scoopy 50 mm 13 mm Piston Honda Spacy 50 mm 13 mm Piston Vario 110 Karbu 50 mm 13 mm Piston Honda Vario 125 52,4 mm 13 mm Piston Honda Vario 150 mm 14 mm Piston Honda PCX 125 52,4 mm 13 mm Piston Honda CB 100 50,5 mm 14 mm Piston Honda CB 125 56,5 mm 13 mm Piston Honda CB 200 55,5 mm 15 mm Piston Honda GL 100 52 mm 15 mm Piston Honda GL max 56,5 mm 15 mm Piston Honda megapro 63,5 mm 15 mm Piston New megapro 57,3 mm 14 mm Piston Honda Verza 57,3 mm 14 mm Piston Honda Tiger 63,5 mm 15 mm Piston Honda CB150R 63,5 mm 15 mm Piston Honda CBR150R 63,5 mm 15 mm Piston Honda CBR250R 76 mm β Piston Honda NSR 150 59 mm β 3. Ukuran Piston Motor Suzuki Jenis Motor Diameter Piston Diameter Pen Piston Suzuki RC 100 52,5 mm β Piston Suzuki Crytal 54 mm β Piston Suzuki Shogun 110 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Shogun 125 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Smash 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Titan 51 mm 14 mm Piston Suzuki Arashi 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Satria FU 62 mm 16 mm Piston Suzuki Nex 51 mm 14 mm Piston Suzuki Lets 51 mm 14 mm Piston Suzuki Spin 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Skywave 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Skydrive 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Hayate 53,5 mm 14 mm Piston Suzuki Axelo 53 mm 14 mm Piston Suzuki Shooter 51 mm 14 mm Piston Suzuki Inazuma 53,5 mm β Piston Thunder 125 57 mm 14 mm Piston Thunder 250 72 mm β 4. Ukuran Piston Motor Kawasaki Jenis Motor Diameter Piston Diameter Pen Piston Kawasaki W175 Series 65,5 mm β Piston Kawasaki W250 66 mm β Piston All New Kawasaki Ninja 250 62 mm β Piston Kawasaki Nina 250SL 72 mm β Piston Kawasaki KLX 230 67 mm 13 mm Piston Kawasaki KLX230R 67 mm 13 mm Piston Kawasaki Kaze R 53 mm 13 mm Piston Kawasaki Blitz R 53 mm 13 mm Piston Kawasaki Blitz Joy 56 mm 13 mm Piston Kawasaki Edge 53 mm 13 mm Piston Kawasaki ZX 130 53 mm 13 mm Piston Kawasaki Athelete 56 mm 13 mm Piston Kawasaki Ninja 150 59 mm 15 mm Piston Kawasaki Ninja 250 62 mm 54 mm Piston Kawasaki KLX 150 58 mm β Piston Kawasaki KLX 250 72 mm β Piston Kawasaki D-Traker 150 58 mm 14 mm Piston Kawasaki D-Traker 250 72 mm 14 mm Piston Kawasaki D-Traker X 72 mm 14 mm Nah itulah beragam ukuran piston yang dimiliki motor Yamaha, Honda, Suzuki, dan Kawasaki. Setiap tipe motor memiliki ukuran berbeda-beda, jadi jangan heran apabila tenaga yang dikeluarkan juga berbeda. Namun tak selamanya diameter ukuran piston lebih besar akan menghasilkan tenaga lebih besar. Sebab tenaga mesin juga tergatung volume silinder atau cc mesin. Setelah mengetahui ukuran piston motor, maka kalian tinggal melakukan oversize ataupun memodifikasi motor agar performanya semakin maksimal. Kami sarankan untuk pergi ke bengkel yang sudah berpengalaman sehingga bisa mendapatkan hasil oversize piston yang tepat. Sekian informasi kali ini, semoga bermanfaat dan bisa menjadi referensi.
Carapengoperasian rem tromol pada umumnya secara mekanik yang terdiri dari; pedal rem (brake pedal) dan batang Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat. Ganti piston caliper jika ukuran terkecil melebihi batas service yang diijinkan. (gb.40). 2. Proses Pemasangan.
Piston adalah komponen kerja mesin, kompresor, dan pompa dan ditempatkan di dalam silinder. Tujuan piston bervariasi tergantung pada sistem yang menjadi bagiannya. Misalnya, pada mesin, seperti mesin mobil, piston memindahkan gaya dari gas yang mengembang di dalam silinder melalui batang piston ke poros engkol. Menghitung gaya piston sangat penting saat memutuskan bagaimana komponen akan bekerja, kegunaan praktis apa yang akan dimilikinya, dan bagaimana mesin atau kompresor yang dihasilkan akan berfungsi. Perhitungannya mudah, asalkan unit tetap setara dan nilai yang benar dimasukkan secara akurat. Ukur dan catat tekanan gauge p dalam newton per meter kuadrat N/m2. Satuan ukuran N/m2 juga disebut pascal Pa. Untuk langkah keluaran, tekanan akan setara dengan tekanan atmosfer normal, yaitu standar pada 100 kPa. Ukur diameter piston lubang penuh d dalam meter m menggunakan pita pengukur atau penggaris, tergantung pada ukuran pemasangan lubang piston Anda, dan catat hasilnya. Gunakan diameter piston lubang penuh untuk menghitung luas lubang penuh A dalam meter kuadrat m2 dengan mensubstitusikan nilai yang Anda peroleh dari pengukuran diameter Anda ke dalam persamaan A = Γβ¬ d2/4. Γβ¬, atau pi, adalah nilai konstanta yang digunakan dalam matematika. Ini menunjukkan rasio keliling lingkaran apa pun dengan diameternya di ruang angkasa dan selalu sama dengan sekitar 3,142. Jadi, saat menghitung luas piston, gunakan nilai ini sebagai nilai Γβ¬ dalam persamaan. Untuk melakukan ini, ukur diameter piston Anda dan kuadratkan menggunakan kalkulator. Contoh yang berfungsi adalah diameter 2,5 meter. Ini memberikan diameter kuadrat 6,25 meter persegi; ada tombol di semua kalkulator grafis yang bertuliskan x2. Masukkan diameter Anda ke dalam kalkulator, lalu gunakan tombol ini untuk mencari nilai kuadrat. Bagilah nilai yang dihasilkan dengan 4. Dalam contoh kita, hasilnya adalah 6,25, jadi hasil dalam kasus kita adalah 1,563. Kalikan dengan nilai Γβ¬, 3,142, dan jawabannya adalah 4,909 m2. Ini adalah area lubang A. Catat area yang dihasilkan dari pengaturan piston Anda. Masukkan nilai yang diperoleh dari masing-masing pengukuran dan perhitungan ini ke dalam persamaan utama F = pA, di mana F adalah gaya piston F dalam newton N, p adalah tekanan pengukur dan A adalah luas lubang penuh. Jadi, dalam contoh kita, sebuah silinder kerja tunggal pada tekanan atmosfer, yang bekerja pada langkah keluaran, akan membutuhkan perhitungan berikut untuk menentukan gaya piston F dikalikan dengan 4,909, yang sama dengan 490900 N. Pita pengukur atau penggaris Kalkulator, sebaiknya grafis Gunakan persamaan dengan benar untuk memastikan Anda mendapatkan jawaban yang akurat untuk perhitungan gaya piston Anda. Misalnya, dalam persamaan F = pA, Anda harus ingat untuk mengalikan nilai p dengan nilai A. Keduanya tidak dijumlahkan, dibagi, atau dikurangi. Sebaliknya, p dan A ditempatkan berdampingan dalam persamaan, yang berarti keduanya dikalikan bersama. Namun, dalam perhitungan awal diameter lubang penuh, ditemukan dengan menerapkan persamaan A = Γβ¬d2/4, ada beberapa proses berbeda untuk mendapatkan jawaban yang harus dilakukan dalam urutan yang benar d dikuadratkan terlebih dahulu, nilainya dari d2 kemudian dibagi dengan 4 dan nilai yang dihasilkan kemudian dikalikan dengan 3,142. Berhati-hatilah dengan unit. Meskipun 100 kPa adalah nilai yang lebih mudah diatur, Anda harus mengembangkannya hingga pascal penuh untuk tujuan penghitungan. Setelah hasilnya didapat, Anda kemudian dapat mengubahnya kembali ke nilai yang lebih kecil jika diinginkan, dengan membaginya dengan Aturan satuan juga berlaku untuk luas. Beberapa orang bekerja dalam meter, beberapa dalam sentimeter dan beberapa dalam milimeter. Asalkan Anda mempertahankan pilihan yang sama selama perhitungan, hasilnya akan akurat dan terukur, tetapi jika Anda menggunakan unit yang berbeda di bagian yang berbeda dari perhitungan yang sama, Anda akan mendapatkan jawaban yang salah dengan beberapa faktor, yang berarti nol lebih banyak atau lebih sedikit dari yang seharusnya. memiliki. Layanan Foto/iStock/GettyImages Apa itu pemintal sampah?
Carapemilihan relacement rod dan washer Setelah mengukur diameter silinder dengan jangka sorong / vernier caliper lihat angka dibelakang koma, apakah lebih besar atau lebih kecil dari 0,25 atau 0,75 mm Jika lebih kecil dari 0,25 tidak perlu penambahan washer, jika lebih dari 0,25 tetapi kurang dari 0,75 ditambah washer Ukuran 0,5 mm
Piston atau torak atau juga sering dengan seher merupakan bagian dari komponen-komponen utama pada mesin kendaraa. Piston sendiri berfungsi untuk menerima dan meneruskan tenaga hasil pembakaran kemudian tenaga tersebut akan disalurkan ke poros engkol crankshaft melalui batang piston connecting rod.Piston akan bekerja naik turun di dalam silinder selama mesin beroberasi. Bagian atas piston atau kepala piston akan menerima ledakan hasil pembakaran sedangkan bagian samping dinding piston akan bersinggungan dengan dinding piston akan mengalami keausan, dan apabila hal ini terjadi maka performa mesin akan menurun. Oleh sebab itu apabila piston telah aus harus dilakukan langkah perbaikan atau dapat menentukan bahwa piston itu telah aus berlebihan sehingga harus diperbaiki atau diganti maka perlu dilakukan pemeriksaan dan pengukuran. Keausan piston tidak akan terlihat hanya dengan dilihat dengan mata atau secara visual sehingga diperlukan dan pengukuran piston ini tidak dapat dilakukan tanpa melakukan pembongkaran mesin atau over houl karena piston ini terletak di dalam mesin sehingga apabila akan melakukan pemeriksaan dan pengukuran piston ini harus melakukan over satu pemeriksaan yang dilakukan pada piston adalah pemeriksaan diameter piston. Diameter piston ini diukur menggunakan alat ukur kemudian hasil ukuran yang di dapatkan dibanding dengan diameter spesifikasinya untuk dapat menentukan bahwa piston telah rusak atau melakukan pemeriksaan dan pengukuran diameter piston maka lakukan pembersihan pada bagian-bagian piston antara lain Dengan menggunakan scrap bersihkan bagian atas kepala piston dari kemungkinan adanya kerak karbon akibat dari proses menggunakan sikat kawat halus bersihkan bagian-bagian menggunakan pembersih alur ring piston atau dengan menggunakan patahan ring piston yang sudah tidak terpakai, bersihkan bagian alur proses melakukan pembersihan piston di atas yang perlu diperhatikan adalah jangan sampai merusak yang digunakan untuk mengukur diameter piston yaitu dengn alat ukur micrometer luar. Penggunaan alat ukur micrometer luar ini dikarenakan alat ukur ini memiliki tingkat ketelitian yang tinggi sehingga hasil pengukurnnya dapat mendekati diameter piston ini bertujuan untuk menentukan apakah piston masih dapat digunakan atau piston harus pengukuran diameter piston yaitu dengan menggunakan alat ukur micrometer luar ukurlah diameter piston dengan sudut yang benar yaitu posisi tegak lurus dengan lubang pin piston dan dengan jarak dari kepala piston seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini
aUkur diameter lubang pasak pada piston pada empat tempat dengan arah pengukuran X dan Y (menyilang). b.Ukur diameter piston dengan arab X dan Y pada empat tempat cHitung celah antara pasak piston ke piston. Spesifikasi celah 0,000 β 0,024 mm. _ d.Bila celah melebihi spesifikasi, ganti piston dan/atau pasaknya.
Blok silinder, selain fungsinya yang sangat vital komponen ini juga sangat rentan aus. Karena kalau anda memahaminya, blok silinder akan selalu bergesekan dengan ring piston saat mesin bekerja. Itulah sebabnya pengukuran blok silinder menjadi item yang wajib dilakukan saat melakukan overhoule mesin. Beberapa pengukuran yang dilakukan pada blok silinder antara lain keovalan dan ketirusan blok silinder. Namun untuk mengukur kedua item tersebut kita perlu mencari diameter silinder terlebih dahulu. Lalu bagaimana cara mengukur diameter blok silinder? apakah sama seperti mengukur diameter komponen lain menggunakan mikrometer atau bahkan vernier caliper ? mari kita bahas bersama-sama. Cara Mengukur Diameter Silinder Untuk mengukur diameter silinder, sebenarnya kita bisa menggunakan alat apapun seperti mikrometer ataupun jangka sorong. Tapi mengukur diameter silinder itu tidak hanya dilakukan pada satu titik, setidaknya ada 6 titik pengukuran dalam satu silinder. Kalau kita gunakan jangka sorong maka maksimal kita hanya bisa mengukur diameter silinder bagian atas. Selain itu, ketelitian juga menjadi alasan mengapa untuk mengukur diameter silinder itu diperlukan alat khusus. Alat ini dikenal dengan βcylinder bore gaugeβ, yakni alat ukur khusus mengukur diameter dalam menggunakan dial gauge sebagai penunjuk. 1. Pertama cari tahu diameter standar blok silinder Langkah awal, anda perlu mencari tahu berapa diameter standar dari blok mesin yang akan diukur. Ini dibutuhkan untuk proses kalibrasi cylinder bore gauge, anda bisa mencarinya pada service literature mobil yang bersangkutan atau anda bisa mengukur salah satu blok silinder menggunakan jangka sorong. 2. Kalibrasi cylinder bore gauge Misal diameter standar adalah 62,8 mm maka pilih replacement rod dengan panjang 60 mm dan replacement washer dengan tebal 3 mm. sehingga panjang replacement rod + washer adalah 63 mm. kita pilih yang lebih besar dari diameter standa karena keausan silinder pasti memiliki diameter yang lebih besar. Setelah anda merangkai replacement rod, replacement wahser dan dial gauge kedalam batang cylinder bore gauge lalu lakukan kalibrasi dial gauge, caranya seperti berikut Ambil outside micrometer lalu set mikrometer dengan hasil pengukuran 62,8 mm. Masukan cylinder bore gauge kedalam mikrometer, maka jarum akan bergerak. Putar skala dial gauge agar angka 0 bertepatan dengan jarum. 3. Lakukan pengukuran Setelah kita kalibrasi bore gauge, kita bisa langsung menggunakannya untuk mengukur diameter silinder. Caranya kurang lebih seperti ini Masukan cylinder bore gauge ke titik pengukuran pertama maka jarum dial gauge akan bergerak. Goyangkan bore gauge seperti yang ditunjukan pada gambar, lalu perhatikan titik terjauh jarum dial gauge bergerak. Misal titik terjauh dial indicator adalah 0,1 mm setelah 0 maka diameter silinder adalah 62,8 β 0,1 mm = 62,7 mm. Misal titik terjauh dial indikator adalah 0,1 mm sebelum 0 tidak mencapai 0 maka diameter silinder 62,8 + 0,1 = 62,9 mm. Langkah berikutnya anda tinggal mengukur kelima titik sisa dalam satu silinder. Baru anda bisa menentukan keovalan dan ketirusan blok silinder. Namun, teknik pengukuran diatas memiliki kelemahan. Diameter yang tertera di service literature sering tidak pas ada selisih sekitar 0,1 hingga 0,2 mm sehingga mungkin anda akan menemukan hasil diameter silinder yang lebih kecil dari diameter piston. Oleh sebab itu, ada cara lain yang lebih cepat dan mudah untuk mengukur diameter silinder. Pada cara ini, kita tetap menggunakan diameter standar sebagai patokan namun kita tidak mengkalibrasi dial gauge menggunakan mikrometer melainkan menggunakan diameter silinder terbawah. Diameter terbawah silinder tidak pernah bergesekan dengan ring piston, sehingga bisa kita asumsikan besarnya masih sama dengan diameter standar. Masukan cylinder bore gauge ke posisi silinder paling bawah. Gerakan cylinder bore gauge ke kanan dan kekiri sampai menemukan gerakan jarum yang paling jauh. Saat anda menemukan gerakan jarum terjauh, tahan lalu putar skala dial gauge agar angka 0 lurus dengan jarum. Setelah itu, anda bisa mengukur diameter pada sisi tengah dan sisi atas. Cara ini dinilai lebih efektif untuk mengukur diameter silinder secara akurat, namun anda perlu melakukan kalibrasi dial gauge tiap kali berpindah silinder. Artinya kalau sebuah mesin memiliki 4 silinder maka anda perlu melakukan 4 kali kalibrasi dial gauge sesuai silinder masing-masing.
Sebelummelakukan pemeriksaan dan pengukuran diameter piston maka lakukan pembersihan pada bagian-bagian piston antara lain : Dengan menggunakan scrap bersihkan bagian atas kepala piston dari kemungkinan adanya kerak karbon akibat dari proses Dengan menggunakan sikat kawat halus bersihkan
β Dalam sebuah mesin pembakaran internal komponen utama mesin menjadi bagian yang tidak terelakan apapun merek mobilnya. Jaminan tenaga mesin ada pada komponen-komponen seperti blok silinder, kepala silinder, dan bahkan piston. Piston yang disertai dengan ring piston dalam mengerjakan tugasnya untuk menyelesaikan proses kerja mesin 4-tak menjadi tumpuan di mana ia harus bergerak sepanjang waktu selama mesin hidup. Kondisi piston haruslah prima setiap saat. Tetapi masalah seperti kebocoran seal klep dapat mengakibatkan piston mengalami masalah, setidaknya tumpukan jelaga di atas piston akan terjadi. Oli yang lolos dari seal klep tidak hanya membuat asap tebal yang keluar dari knalpot tetapi juga dapat mengakibatkan kerak di atas piston. Oleh karena itu, ketika melakukan pembongkaran mesin dan target utama adalah bukan karena piston yang rusak, kita perlu melakukan pembersihan dan pengukuran piston. Berikut kami sajikan langkah membersihkan piston sekaligus mengukur diameternya. Piston bersama dengan ring piston bertugas meneruskan tenaga kimiawi hasil pembakaran bahan bakar dan udara ke poros engkol melalui batang piston. Dalam tugasnya tersebut piston bergerak naik turun dan menjadi tempat pembakaran bahan bakar dan udara di dalam ruang pembakaran. Piston akan bersinggungan langsung dengan dinding silinder selama proses kerja yang dilakukannya. Gesekan ini lah yang kemudian sebaik apapun sistem pelumasan yang dimiliki oleh kendaraan tetap saja akan menjadikan piston mengalami keausan. Keausan terjadi biasanya tidak begitu besar dan memungkinkan untuk dipakai kembali dengan catatan tidak ada kerusakan fisik yang terjadi seperti akibat overheat atau water hammer. Pemeriksaan piston tentu saja tidak dapat dilakukan saat mesin dalam keadaan utuh. Harus dilakukan overhaul atau setidaknya semi-overhaul. Pekerjaan ini berarti melepaskan piston dari blok silinder satu persatu sehingga diperoleh piston di luar mesin. Pemeriksaan dilakukan secara menyeluruh dari mulai pemeriksaan ring piston, pemeriksaan fisik piston, hingga pemeriksaan diameter piston. Pemeriksaan diameter piston dilakukan dengan menggunakan alat ukur khusus yakni micrometer. Tetapi, sebelum melakukan pengukuran harus lah piston dalam kedaan bersih terlebih dahulu. Berikut adalah langkah membersihkan piston dengan tepat. Pertama β Bersihkan piston menggunakan scrap. Lihat gambar di bawah. Gambar menunjukkan sebuah piston yang dibersihkan dengan menggunakan scrap. Bagian atas piston biasanya akan penuh dengan jelaga dan kerak karbon hitam yang keras. Kotoran tersebut tidak lah mudah dibersihkan. Sehingga untuk menghilangkannya gunakan scrap. Kedua β Gunakan sikat kawat halus. Perhatikan gambar di bawah yakni pembersihan piston dengan kawat halus. Pembersihan kotoran dan karbon sisa pembakaran dengan scrap langkah pertama. Setelah itu, lakukan pembersihan kepala piston dengan sikat kawat halus. Ini bertujuan untuk membersihkan kotoran yang tidak mampu dilakukan oleh scrap dan kawat halus ditujukan untuk supaya piston tidak rusak karena bergesekan dengan kawat. Ketiga β Membersihkan alur ring piston. Perhatikan gambar di bawah. Alur ring piston biasanya kotor dan cukup berkerak. Ini terjadi karena alur ring piston terutama ring kompresi berdekatan dengan permukaan atas piston. Bersihkan alur ring piston dengan SST. Tetapi jika tidak ada dapat diganti dengan patahan ring piston seperti ditunjukkan pada gambar di atas. Sebagai catatan Prinsip dalam membersihkan piston adalah piston dijaga untuk tidak rusak seperti tergores dalam dan lain sebaiknya. Mengukur Diameter Piston Jika piston sudah bersih saatnya melakukan pengukuran diameter piston. Pengukuran diameter piston memiliki tujuan untuk mengetahui besar diameter dan menentukannya apakah masih dapat digunakan atau tidak. Jika diameter hasil pengukuran menunjukkan nilai di luar spesifikasi maka penggantian piston wajib dilakukan. Alat ukur yang dipakai untuk mengukur diameter piston adalah mikrometer. Mikrometer memiliki tingkat ketelitian hingga 1000 mm sehingga tepat untuk digunakan. Langkah pengukuran diameter piston yaitu dengan menggunakan alat ukur mikrometer luar. Ukurlah diameter piston dengan sudut yang benar yaitu posisi tegak lurus dengan lubang pin piston dan jarak titik pengukuran dari kepala piston seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas. Jarak yang ditunjukkan pada gambar merupakan jarak yang tepat sehingga hasil pengukuran diameter yang dibutuhkan sesuai dengan kemungkinan kesalahan kesimpulan untuk mengganti atau tetap memakai piston yang lama.
CVdznu. mlb84qk832.pages.dev/340mlb84qk832.pages.dev/622mlb84qk832.pages.dev/747mlb84qk832.pages.dev/255mlb84qk832.pages.dev/794mlb84qk832.pages.dev/188mlb84qk832.pages.dev/792mlb84qk832.pages.dev/304
cara ukur diameter piston
